«Ключевым реализатором и заказчиком этого проекта становятся «Российские железные дороги» как компания, идет перезаключение соответствующих договоров. Это такая формальная замена одного подрядчика на другого с учетом смены заказчика. Что касается строительства железнодорожной инфраструктуры, она является ключевой не только для порта Лавна, но и для целого ряда других проектов портовых, которые сегодня реализуются на западном берегу Кольского залива», — сказал Чибис.
Он добавил, что работа по данному проекту ведется с учетом поручения председателя правительства РФ Михаила Мишустина о необходимости увеличения грузооборота Мурманского транспортного узла до 100 млн тонн к 2035 году.
В правительстве региона ТАСС сообщили, что в настоящее время строительная готовность железнодорожной инфраструктуры составляет 56%, готовность земельного полотна — 96%.
Накануне, 16 ноября, строители провели сложную технологическую операцию по подъему опоры моста через реку Тулома, который строится по проекту МТУ, и установили второе пролетное строение длиной 144 метра.
О проекте МТУ
Цель проекта — создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба по переработке грузов, интегрированного в международный транспортный коридор Север-Юг.
Проектом МТУ предусмотрено создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива, в том числе строительство угольного и нефтяного терминалов, развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной-Лавна, реконструкция угольного терминала и строительство контейнерного терминала на восточном берегу Кольского залива.
Общий объем финансирования проекта МТУ, по данным правительства Мурманской области, составляет более 152 млрд рублей, из них 62,7 млрд рублей — средства федерального бюджета, 89,3 млрд рублей — внебюджетные источники. Стоимость строительства моста через Тулому оценивается в 5,8 млрд рублей.
Информационное агентство России ТАСС