ПРЯМАЯ РЕЧЬ: Ликсутов об электробусах, беспилотниках в Москве

(Блумберг) — Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов в интервью рассказал об электробусах, на которые пойдут средства от первых зеленых облигаций столицы, о других новациях в транспорте и влиянии пандемии на инфраструктуру.

Об электробусах и электромобилях:

“Мы перестали покупать автобусы. Мы покупаем трамваи и электробусы, и к концу 2023 года у нас будет парк в 2200 электробусов — крупнейший в Европе и среди американских городов по количеству единиц электрического транспорта”.

“С учетом того, что 90% всех вредных выбросов в Москве — это именно автомобильный транспорт, то мы предусмотрели ряд вещей, которые заложили в транспортную программу. Это увеличение доли электрического транспорта до более 70%”.

“Будущее городского и личного транспорта в городах, мегаполисах, где население более 5 миллионов человек, я считаю, однозначно за электрическим транспортом. Мы верим в то, что в сегменте личного и городского электрического транспорта в ближайшие 5-10 лет будут достаточно существенные изменения. Важно, чтобы электрическая машина дешевела, такой тренд есть”.

“Переход на то, чтобы только электрические машины ездили — не планируется, потому что, в первую очередь, пока у нас нет российской электрической машины, продвигать иностранную технологию мы считаем не очень правильно. Поэтому ждем различных качественных российских электромобилей. Когда их будет большое количество, тогда можно об этом поговорить, но это не перспектива ближайших лет”.

О беспилотном транспорте:

“Мы разрабатываем беспилотный трамвай совместно с Яндексом. Постараемся за этот и следующий год сделать нормальную технологию, которая управляет трамваем, делает его безопасным, эффективным и надежным. Мы считаем, что именно рельсовая инфраструктура наземного транспорта наиболее приспособлена к тому, чтобы быть беспилотной. На первом этапе там будет находиться человек”.

Первый трамвай появится “в конце следующего года”. Кроме трамвая “вряд ли беспилотный транспорт будет активно использоваться в городах”, нужно порядка 10 лет, чтобы решить все вопросы.

О Face Pay в метро:

“У нас план внедрить его на всех станциях до конца этого года. Это будет одна из технологий в дополнение к тем, что есть для оплаты проезда в метро. Базовая конфигурация такая, что все персональные данные хранятся на стороне банков, мы только получает электронный код, как с кредитной карты. Мы не храним на своей стороне персональные данные. Мы ориентированы на развитие банковских платежей по биометрии. Возможность оплаты в метро будет стимулировать людей оставлять свои биометрические данные. Можно у себя в кабинете в банке привязать к карте свой биометрический паспорт”.

“Мы работаем со всеми нашими крупнейшими банками, кто занимается биометрией”.

“Высокая доля распознавания в маске: более 70% — данные тестирования фокус-групп”.

О влиянии пандемии на транспорт:

“Следствие пандемии — рост личного транспорта на дорогах, потому что многие жители Подмосковья и жители Москвы из-за опасений, связанных с передвижениями, выбрали личный транспорт. Рост примерно на 5% в 2021 году относительно 2019 года”.

“Пять процентов — это примерно 100-150 тысяч новых машин в день, которые раньше не ездили. Это очень большое количество машин, которые создают большую нагрузку на и так перегруженную инфраструктуру”.

”Есть люди, которые еще находятся на домашней работе, но в Москве это небольшой процент, существенного влияния нет. Активность людей достаточно высокая. Из дома работают, по моим оценкам, до 10% максимум”.

©2021 Bloomberg L.P.

Добавить комментарий

%d такие блоггеры, как: